3月22日 凌晨1点，随着最后一块合龙块浇注完成，北京市政路桥控股所属市政集团二公司承建的烂柴湾大桥顺利合龙。标志着广青公路二期工程最难节点成功渡过，为广青二期全线通车赢得了时间。

 

      广青公路二期工程是什邡市南北向交通通道，总长18.91km，北京市政路桥控股市政集团二公司承担的是第三标段施工任务，全长6公里，该标段是全线的最难点，全部处在地震破坏较严重的山区，沿线需要处理的地质灾害就达5处之多，标段还有3座重建桥梁和新建1座烂柴湾大桥。位于什邡市红白镇的烂柴湾大桥是广青公路二期控制性工程，施工难度最大，是高跨度、高桥墩的连续钢构桥。烂柴湾大桥，全长600米，高45米，宽12米 共8轴7跨、合计42棵桩、2座桥台、5根墩柱。”

 

        市政集团二公司针对工程跨雨季、冬季施工以及特殊的地质情况，充分考虑各种不利因素的影响，合理安排施工顺序，为了确保合龙段施工顺利，项目部对各个细节都进行了周密计划。在进行下部结构施工时，正值雨季。运送物资的唯一通道金花大桥因震后进行加固无法通行。烂柴湾大桥项目经理葛四清因地制宜重新开辟两条临时便线，为了确保施工安全，在两侧安装了防护栏，对护坡进行了加固。当时雨天路滑，装10方混凝土的车不敢走就装3方，逐渐加大量，直到装10方为止。正是由于项目部职工能不断的克服困难，为烂柴湾大桥如期合龙打下了坚实的基础。

 

        2009年4月19日进场，2009年5月3日打第一棵桩、2009年8月底下部结构完成，2010年3月7日，首跨合龙，到2010年3月22日大桥全部合龙。其间，项目职工五一、十一、中秋、元旦、春节、元宵节都是在施工现场度过的，二十四小时的白加黑的工作，才换来大桥今天的合龙。这即是援建工作者的辛苦的结晶，更是援建工作者家属在后方无私奉献的结果。